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独立行政法人の鉄道建設・運輸施設整備支援機構（横浜市中区、略称＝鉄道・運輸機構）と相模鉄道（横浜市西区）、東京急行電鉄（東京都渋谷区）は4月11日、東急東横線と相鉄の相互直通運転に向けた連絡線の整備計画について国土交通省より認定を受けたと発表した。
同計画は、JR東日本東海道貨物線の横浜羽沢駅付近（神奈川区羽沢町）から東急東横線の日吉駅（港北区）間に約10キロメートルの連絡線（相鉄・東急直通線）を新設するもので昨年11月に申請していた。
連絡線は鉄道・運輸機構が整備・保有し、相鉄と東急がこの連絡線を使用して営業し、既に認定を受けている連絡線（相鉄・JR直通線）と接続することで、相鉄線と東急線との相互直通運転を行う。工事期間は2007年4月から2019年3月で、同年4月に運行を開始する予定。総事業費は約1,957億円。
↑ヨコハマ経済新聞さんニュース（抜粋。4/12付）
完成まで、あと１２年ありますが、出来上がってみれば、きっと、すぐなのかな！？（笑）
首都圏は、本当に、網目のように、色々、つながっていき、便利になっていきますね。。。
あと１２年、このＢｌｏｇを、やっていく事（運営している）は、無いでしょうけども（笑）、もし、やってたら、将来、感動したいです！！
「ああ、連絡線、出来たんだ！！」と。
ちなみに、相鉄線は、西谷駅付近から、ＪＲの貨物駅「横浜羽沢駅」に、接続させるようです（「相鉄・ＪＲ直通線」。約２．７キロだそうで、平成２７年３月までに整備予定）。
予定では、相鉄の西谷駅から、東急の綱島駅付近までが、トンネル線。
東急、綱島駅付近から、日吉駅間は、東横線と並走する、高架線の予定だそうです。
東横線も、ドンドン、変わっていくよね。。。
東白楽あたりから、地下トンネルを走るようになって、もうどれくらい経っただろう！？ また、横浜から、桜木町間が、廃止になったのって、２００４年１月３１日だったよなあ。。。（列車運転は、１月３０日の終電まで）
とにかく、進化は止まらない。。。かな？
※総事業費「相鉄・ＪＲ線」が約７００億円。ホント、一大プロジェクトですね。
色々あるでしょうが、とにかく、安全に工事が、進んでいきますように。。。
●相模鉄道ＨＰ（http://www.sotetsu.co.jp/train/）
●東京急行電鉄ＨＰ（http://www.tokyu.co.jp/）
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２００７年１０月３日付け、毎日新聞さんニュースより（抜粋）
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東京急行電鉄は３日、渋谷駅前の東急文化会館跡地に、商業施設やミュージカル劇場、ホールなどが入る高層複合ビルを建設すると発表した。
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０９年春に着工し、１２年春の完成予定。総事業費は５００億〜８００億円程度を見込んでいる。
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と言う訳で、渋谷駅前に、ドデカイ、ビルが出来そうですね（笑）。
最近は渋谷には行ってないけど、相変わらず進化している町ですね。